Pensado para cubrir un nuevo tipo de demanda, el nuevo Perini ha sido desarrollado conjuntamente por Philippe Briand y el equipo de diseño de Perini Navi, cuyo objetivo es repetir el éxito de sus conocidos queches de acero.

La elección de Philippe Briand como arquitecto del sloop orientado hacia las prestaciones que presentamos aquí abre una nueva etapa en la historia de Perini Navi. Si es cierto que de las naves azules que Perini tiene en Viareggio habían salido hasta ahora algunos ejemplares influidos en su diseño por Ron Holland o Ed Dubois, siempre sus barcos habían tenido el inconfundible sello de la casa, con las formas y parámetros creados por el gabinete de Perini.

Este nuevo modelo ofrece, por contra, una personalidad propia en la que si algo sobresale es el estilo forjado por el diseñador francés. Cuentan en la casa que un cliente deseoso de combinar la calidad y fiabilidad de Perini con un tipo de navegación más dinámica fue el catalizador del proyecto. El formato sloop de cubierta corrida, interrumpida por una caseta acristalada pero poco voluminosa, y dotado de una bañera de relax más una amplia zona de maniobra ha demostrado su eficacia en veleros superiores a los treinta metros y por eso fue aprobado. Para la elección de Briand valieron tanto los recientes ejemplares firmados por el creador de La Rochelle, entre los que destaca Hamilton II, como su experiencia de colaboración con el astillero CNB, de dimensiones parecidas a las de Perini.

Tanto los parámetros de eslora y desplazamiento, como la decisión de construir en aluminio y la distribución de la acomodación fueron trabajados al alimón entre el futuro armador y el equipo de Perini, que enseguida vio la posibilidad de convertir el velero en una futura semiserie. A continuación vinieron los trabajos conjuntos con Briand, quien aconsejó el uso de una quilla de bulbo retráctil, un mástil de carbono con jarcia de PBO y un par de tanques de lastre de agua. Estos debían compensar en ceñida la desventaja en par adrizante que la construcción en aluminio, al quitar peso del lastre para desplazarlo a casco y cubierta, provocaba. El desplazamiento calculado en 135 toneladas es mediano o ligero, y obligará a Perini a vigilar los grosores en su construcción.

Combinando ese peso con una eslora en flotación extensísima y, sobre todo, un plano vélico de gran proporción de altura, Briand promete un alto rendimiento en ceñida, mejorado aun por la profundidad y eficacia de la orza. Admite el diseñador que en rumbos abiertos, por contra, se ganarían nudos de haber elegido una construcción ultraligera que rebajara el peso total hasta las 110 toneladas de Hamilton II.

CUBIERTA CORRIDA PERO CON MUCHOS DETALLES
El concepto creado aúna originalidad con todos los elementos que hoy en día se consideran deseables en estas esloras y prestaciones. Los dibujos muestran una cubierta de gran modernidad cuya zona de popa, rebajada mediante recorte en el espejo y sobre el garaje, informa de su búsqueda estética. Dos puestos de gobierno mínimos pero dotados de banco lateral se complementan con una completa y estudiada consola de crujía destinada a pantallas y botones de sistemas.

La barra de escota de mayor va montada en un arco volador que sirve de soporte para toldos y biminis, sin por ello obstruir ni afear la silueta de la caseta. Ésta nace como continuación natural de unas brazolas de suave volumen curvado, que acogen en su espesor las salidas de ventilación. Los cristales forman una única mancha cuya entrega limpia sobre la teca de cubier ta da más limpieza al conjunto.

También el uso de bitas replegables y gateras, candeleros o cadenotes integrados en la regala, una prolongación del casco, ayudan a reducir los estorbos visuales. El mismo efecto se consigue con los enrolladores enterrados, los escobenes de ancla replegables y el uso de magic-trims escondidos bajo cubierta que regulan las escotas. A proa del mástil se descubren finalmente un tambucho con bajada a la camareta de tripulación y unas tapas de acceso a la estiba de un segundo bote neumático y las balsas salvavidas.