Metsuyan IV es un barco ecléctico. El diseño naval de Ginton combina una estética moderna con todas las características de un yate con autonomía oceánica, mientras que sus interiores, obra de Ken Freivokh, le proporcionan el confort para ser un auténtico hogar durante largas temporadas.

El grupo italiano Fipa es bien conocido por los aficionados a la náutica de todo el mundo. Fipa (Fabricazione Italiana Panfili) es una sociedad fundada en 1980 por Francesco Guidetti y su esposa Mirna Santucci, con la finalidad de producir componentes de fibra de vidrio para otras marcas. Su éxito financiero le permitió adquirir en 1985 la marca Maiora, fundada en los años 70, y que en aquel momento poseía ya un prestigio importante. Desde aquel momento el crecimiento de Fipa ha sido imparable, pues en los años 90 adquirió el astillero Intermare de Viareggio, sobre todo por las posibilidades de salida directa al mar que poseían sus instalaciones, y en el 2001 la marca AB, acabada de crear por el ingeniero Arnaboldi para construir modelos open de altas prestaciones. En marzo de 2005 Fipa adquirió CBI Navi, de Viareggio, empresa creada en 1897 y especializada en la construcción de yates utilizando el acero y el aluminio. Metsuyan IV es una de las primeras creaciones de CBI Navi después de su entrada en el Fipa Group.

FILOSOFÍA CUSTOM
No es nada nuevo que un yate de 36 metros sea construido siguiendo los criterios y deseos del armador, pero es que esta ha sido la filosofía de la familia Guidetti desde la fundación de la compañía en todos sus modelos, de modo que este yate no hace sino seguir en la línea marcada por Fipa Group desde sus inicios y supone uno de los puntos culminantes de esta trayectoria. CBI Navi, astillero especializado en la construcción de yates con el casco de acero y la superestructura de aluminio, también ha utilizado este talante en este yate. El Metsuyan IV ha sido concebido con características técnicas y de navegación de una auténtica nave transoceánica, con casco de desplazamiento y bulbo de proa. El diseño del casco, obra del estudio holandés Ginton Naval Architects, que lidera Jaron Ginton, ha tenido muy presente la capacidad transoceánica con un consumo contenido que permitiese alcanzar una autonomía de hasta 11.000 millas navegando a velocidad mínima. Esto permite a su armador situar el yate casi en cualquier parte del mundo. El perfil del barco presenta unas líneas actuales, pero a la vez intemporales, en las que hay que fijarse para descubrir su vocación exploradora en elementos como el puente portugués, el pasillo central que conduce desde él a la cubierta de proa, la toldilla que se prolonga hasta el espejo de popa o el puesto de observación situado sobre el techo del flybridge. Los interiores son obra del británico Ken Freivokh, un hombre de trazo versátil de cuya oficina han salido diseños tan distintos como buena parte de las gamas Sunseeker o como The Maltese Falcon, el Perini Navi de 88 metros y tres mástiles que fue presentado en el Salón Náutico de Mónaco 2006. En este caso Freivokh ha desarrollado una estética totalmente clásica, con una atmósfera muy acogedora en la que los trabajos de ebanistería han cobrado una gran importancia. Sin embargo, no cuesta nada imaginarse a Metsuyan IV fondeado tanto en los trópicos como en las frías aguas polares.

CALIDEZ INTERIOR
La cubierta principal acoge un comedor exterior en popa, desde el cual se accede directamente a la plataforma de baño utilizando una escala oculta en la aleta de babor. El diseño de popa ha sido estudiado para poder utilizar a la vez la pasarela. Si por el contrario accedemos al interior descubriremos un amplio espacio ocupado por el salón, a popa, y el comedor más a proa, con capacidad estándar para diez invitados. El mobiliario ha sido distribuido de manera acertada para generar unas circulaciones claras, sin perjuicio de una mesa de juegos instalada en la banda de estribor, de modo que contribuye a diferenciar las dos funciones de este espacio. Sendas puertas conducen la de babor a la zona de servicio y la de estribor al distribuidor principal. La entrada principal del barco desemboca en este distribuidor, donde se ha instalado un aseo de cortesía, la escalera noble, el acceso a la cabina del armador, situada a proa de esta cubierta y una puerta que permite acceder a un distribuidor de servicio desde el que se puede pasar a la cocina y a la zona de tripulantes situada en la cubierta inferior. De este modo el servicio puede moverse por todo el barco sin interferir en las actividades de los invitados. La cabina del armador se ha resuelto a toda manga, con notables ventanas laterales, pero con total intimidad, gracias a que el yate no tiene pasillos laterales en este punto. Se accede a ella a través del estudio del propietario, desde la cual se pasa a la cabina propiamente dicha, con la cama doble orientada a proa, donde se encuentra el cuarto de baño, dotado de dos lavabos, inodoro, bidet, cabina de ducha y bañera de hidromasaje. A babor, la cocina está totalmente equipada y cuenta también con una zona destinada a lavandería así como una zona de desayunos. La tripulación dispone de su propio comedor en la cubierta inferior, donde se han dispuesto dos cabinas dobles para los tripulantes, equipadas con literas superpuestas y cuarto de aseo, además de la cabina del capitán, dotada en este caso de cama doble.

La escalera noble desciende hasta la cubierta inferior, donde un gran distribuidor decorado con hornacinas permite acceder a las cuatro cabinas destinadas a los invitados. Todas las cabinas son distintas entre sí, si bien son bastante parecidas las que ocupan la misma banda. Así, las de estribor equipan camas individuales y un cuarto de aseo dotado de ducha, mientras que las dos de babor cuentan con cama doble pero, en este caso, la de proa equipa ducha y un considerable armario ropero, mientras que la de popa dispone de cuarto de baño con bañera.