Incluimos en este número tres artículos dedicados a temas relacionados con las nuevas tecnologías y sus aplicaciones a bordo de los grandes yates. El primero de ellos hace referencia al software MaxSea-Time Zero-Furuno NAVnet 3D, una novedosa aplicación de software para navegación y posicionamiento que permite no solo la visualización en tres dimensiones frente a las dos convencionales sino que da un paso más en superposición de imágenes al permitir no solo fusionar cartas, imágenes de radar y fotos aéreas de manera realmente impactante, sino también archivos meteo recibidos diariamente, o cuando el capitán lo desee, que superponen dirección y fuerza del viento en la zona de navegación donde nos encontremos. Sin embargo, lo mejor del sistema es el nuevo motor cartográfico que permite una rápida renovación de imágenes al cambiar de escala sin tiempos de espera y con una fluidez sorprendente que permite navegar en 3D a tiempo real. La otra novedad en la que nos extendemos ampliamente es en los sistemas de cine a bordo presentados conjuntamente por Medenisa y Tomás Edison Europa que ofrecen la posibilidad de crear proyectos a la carta para equipos de audio y video a bordo. Nada novedoso dicho así, pero totalmente impactante cuando se presta atención a la calidad superlativa de todos los componentes, los mejores del mundo, al concepto multiroom, un sistema que permite llegar a todos los rincones del barco vía cableado y mandos de control individuales, a partir de un sistema central de almacenamiento de gran capacidad (1.000 gigas) cuya gestión se realiza mediante un software específico que permite enviar audio e imagen a demanda a cualquier punto donde exista una pantalla o unos altavoces.
El tercer artículo se dedica al software de gestión de alarmas de Spin-Yacht, un módulo de alarmas que reúne todas sus funciones en unas pocas pantallas y permite disfrutar de las amplias posibilidades que ofrecen los PLC,s (controladores lógicos programables) para la atención y el servicio del yate. Pero la tecnología no está solo presente en estos tres artículos, sino que emerge de cada uno de los barcos que presentamos, ya sea por las aplicaciones que incorporan o por las técnicas de construcción utilizadas: Kokomo, Comet 62, Aicon 75, SportRiva 56 y el Astondoa 76 son un excelente reflejo del nivel que se alcanza en unidades que, salvo el primero, son embarcaciones semicustom, un segmento en el que cada vez más la tecnología se pone al servicio de la personalización. La lectura del artículo que dedicamos al astillero español Rodman y a sus nuevas instalaciones en Portugal, Rodman Lusitania, son también un ejemplo del esfuerzo tecnológico de los principales astilleros españoles por estar en primera línea en el mercado mundial.