Maraya

Escrito por M. Torra. Edición Nº44

EL MEJOR ECLECTICISMO

Maraya es una de las más recientes obras del astillero italiano CRN, perteneciente al Ferretti Group. El yate pone de manifiesto la combinación que se produce entre la capacidad tecnológica de la compañía y la experiencia de sus artesanos a la hora de lograr los mejores acabados.

 Botado en septiembre de 2007 y presentado en el Salón Náutico de Mónaco 2008, Maraya es el yate número 121 salido del astillero italiano CRN, un yate de desplazamiento, con el casco de acero y la superestructura de aluminio que se basa en la misma plataforma que se utilizó para la construcción de Ability, unidad también de 54 metros botada un año antes.
El diseño exterior del barco es obra del estudio Zuccon International Project que lidera el arquitecto Giovanni Zuccon, mientras que el armador encargó la decoración interior al estudio libanés Claude Missir Agency, un gabinete de arquitectura interior con una amplia experiencia en la realización de proyectos comerciales y residenciales, en estilos moderno y neoclásico.

Una estampa diferente

Maraya presenta una estampa muy dinámica para un yate de estas dimensiones. Hay que fijarse en que la brazola de la cubierta principal asciende hasta la segunda cubierta a partir de la mitad de la eslora, suprimiendo los pasillos laterales para dar más envergadura a la cabina del armador; toda esta masa está pintada en color marfil, a diferencia del blanco utilizado para la superestructura. Esto afila las líneas del barco, como también la impresión de que toda la superestructura está resuelta en forma de voladizo hacia popa, como si de grandes alas se tratase; naturalmente, es sólo una impresión, pero acentuada por la forma afilada de las ventanas laterales y por la composición de la popa, abierta en la cubierta inferior para formar una terraza junto al mar. Esta terraza comunica con una sala de juegos para niños situada en popa, por detrás de la sala de máquinas y del garaje que, en consecuencia, se abre por la banda de estribor. El auxiliar es en este caso una semirrígida Castoldi de 7,10 metros de eslora con propulsión por jet.

No es esta la única apertura del yate. Al igual que sucedió en otros yates construidos por CRN, se ha creado una gran terraza para la cabina del armador. Esta terraza está en la banda de estribor, pero si en yates como Emerald Star o Ability la terraza era una apertura practicada en el casco, en esta ocasión se trata de una terraza abatible sobre el mar, que se suma a una parte de terraza interior, separada de la cabina por una sólida puerta; una solución tecnológicamente más complicada, pero sin duda también más agradecida. La existencia de la terraza hace que el yate no posea una imagen simétrica; visto por la banda de estribor, la cabina del armador presenta tres ventanas, la central de las cuales se corresponde con la terraza, mientras que por la banda de babor las ventanas están tratadas como si se tratase de un solo elemento.

Los parabrisas curvos del puesto de gobierno y del gimnasio, situado en la cubierta de sol, dan elegancia a las líneas del yate y también un sabor marinero, pues recuerda la disposición de los puentes portugueses.