Bordeaux 60 Palma Rally

Escrito por Eva Dallo - Fotos: Nicolas Claris. Edición Nº48

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Bordeaux 60 Palma Rally
Un crucero para regateros
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CITA DE GRANDES

¿Quién dice que un cómodo crucero no puede ser un buen barco regatero? El Bordeaux 60 Palma Rally es muestra ello, una regata organizada por su astillero, CNB, que ha reunido en Mallorca a la mitad de los Bordeaux 60 producidos hasta el momento durante dos días de regatas costeras. Se confirman así las cualidades regateras de uno de los cruceros más amplios y cómodos en su eslora: no en vano los últimos ganadores de la ARC y de la JP Morgan Round the Island Race son así mismo Bordeaux 60.

 Son las nueve de la mañana, y los patrones se encuentran reunidos en torno a las mesas del Flanigan, uno de los restaurantes junto a los pantalanes de Puerto Portals, en Portals Nous, Mallorca. Quien tiene la palabra habla inglés, pero arrastrando una “r” que no llega a salir; efectivamente, es francés, igual que parte de los que le escuchan, entre los que también hay ingleses, escoceses, italianos, españoles, suizos y alemanes. Se esperaba, incluso, la asistencia de una tripulación libanesa, que al final no pudo acudir. El viento brillaba por su ausencia -no así el sol, achicharrante-, pero el comité, fiel creyente en el llebeig -el térmico en Mallorca-, decidió no izar la bandera de aplazamiento. Esta estampa, que podría ser la de cualquier regata oficial, es en realidad la de una prueba que acaba de empezar, más familiar, pero con el mismo talante marinero: el primer Bordeaux 60 Palma Rally. Un encuentro organizado por Construction Navale Bordeaux para los propietarios de la que se ha convertido en la niña de sus ojos, el Bordeaux 60, un velero de 60 pies lanzado en septiembre de 2007, del que se han producido quince unidades. Siete de ellos acudieron a la cita de Puerto Portals, en un evento que busca crear una “familia Bordeaux 60”, pero que, a juzgar por la afición y el talante regatista demostrado, más se podría definir como flota. La flota Bordeaux 60.

españoles, suizos y alemanes. Se esperaba, incluso, la asistencia de una tripulación libanesa, que al final no pudo acudir. El viento brillaba por su ausencia -no así el sol, achicharrante-, pero el comité, fiel creyente en el llebeig -el térmico en Mallorca-, decidió no izar la bandera de aplazamiento.

Esta estampa, que podría ser la de cualquier regata oficial, es en realidad la de una prueba que acaba de empezar, más familiar, pero con el mismo talante marinero: el primer Bordeaux 60 Palma Rally. Un encuentro organizado por Construction Navale Bordeaux para los propietarios de la que se ha convertido en la niña de sus ojos, el Bordeaux 60, un velero de 60 pies lanzado en septiembre de 2007, del que se han producido quince unidades. Siete de ellos acudieron a la cita de Puerto Portals, en un evento que busca crear una “familia Bordeaux 60”, pero que, a juzgar por la afición y el talante regatista demostrado, más se podría definir como flota. La flota Bordeaux 60.

 Box rule Bordeaux 60

La flota estaba compuesta por siete unidades con pequeñas diferencias entre ellas, como si de una “box rule” Bordeaux 60 se tratara. Con 18,38 metros de eslora, el velero es semicustom, y se fabrica en el astillero Construction Navale Bordeaux, CNB. Situado a orillas del Garona, CNB fue fundado en 1987 bajo el paraguas del grupo Bénéteau, con la finalidad de construir embarcaciones custom, totalmente a medida del armador. Más de 50 unidades de entre 20 y 32 metros han salido de sus hangares, además de otras destinadas a la pesca o al transporte de pasajeros. El Bordeaux 60 es la primera incursión del astillero en el mundo del semicustom. El proyecto llegó de la mano de Bénéteau, que encargó a CNB la creación de un 60 pies dentro de una nueva gama destinada a clientes que buscaban grandes yates. Para ello ambos estuvieron de acuerdo en contratar los servicios de Philippe Briand para la arquitectura naval, y Couëdel Hugon para la ergonomía y el diseño interior. Y de la unión de todas estas fuerzas surgió una embarcación que ha cumplido plenamente con las expectativas comerciales despertadas en el astillero. Las características principales y comunes a todas las unidades son los mencionados 18,38 metros de eslora y 5,18 metros de manga, que lo convierten en una embarcación especialmente habitable en su rango. El desplazamiento es de 26.700 kilogramos, y el calado es de 2,95 metros, si bien, y he aquí una de las opciones, se puede reducir a 2,45, según el tipo de quilla que se quiera equipar. La capacidad de agua es de 1.000 litros, la misma que de combustible. Estéticamente el Bordeaux 60 ha seguido principios minimalistas, con líneas rectas, y una superestructura bastante atrasada que hace que el mástil quede anclado delante de la misma, dando lugar a una gran cubierta muy amplia y totalmente despejada en la proa, y una superestructura igualmente diáfana. Toda la maniobra está desviada a popa, de manera muy limpia, concentrado los desvíos a ambas bandas de la superestructura, lo que hace que cubierta y bañera sean perfectamente transitables. Cabe destacar la ubicación de los pianos, escamoteados en el casco a ambas bandas. Con esto se busca también que la embarcación sea gobernable a dos. En cuanto a los interiores, se ofrecen hasta cuatro opciones de configuración, con la cabina del armador a proa, a proa y lateral, o a popa, y una cuarta configuración con cuatro camarotes. Pero en todos los casos destaca la amplitud de los interiores y lo marinero de la distribución y los diseños, con soluciones de mobiliario típicamente náuticos, y toques contemporáneos allá donde es posible, como en la tapicería, de colores claros, o la iluminación, escamoteada y halógena. En cuanto a los opcionales, incluyen desde diferentes tipos de velas y sistemas para enrollarlas, hasta varias alternativas de mástil, tangón y botavara.

 

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