“Se busca: tripulación para yate de lujo”. He aquí una demanda que en breve puede no ser raro ver insertada en las páginas de las revistas especializadas. Según datos estimativos, hay unos 4.000 grandes yates navegando por el mundo, de los cuales unos 2.000 poseen una eslora superior a los 36 metros....Y se presume que hay en todo el mundo 200.000 personas con suficiente capacidad económica como para adquirir un superyate. Esto da una idea del potencial de crecimiento de este segmento del superlujo, crecimiento que se ve confirmado año tras año. Basta ver las expansivas cifras de los grandes salones náuticos del mundo dedicados a los grandes yates, como el Monaco Yacht Show –el único en el mundo que concentra un centenar de megayates en un mismo lugar- o los de Génova, Barcelona o Fort Lauderdale, que dedican cada año más y más espacio a estas unidades...Sin hablar ya de las nuevas marinas que se están construyendo tanto en España como en el resto del planeta.
El resultado es que la industria del megayate crece a pasos agigantados, pero los armadores y sus capitanes se encuentran con verdaderas dificultades para encontrar la tripulación adecuada a las necesidades que estos barcos de lujo demandan.
Capitanes, segundos, marinería, jefes de máquinas, chefs de cocina y ayudantes, personal de servicio de cabina.... Si tenemos en cuenta que un barco por encima de 24 metros habilita generalmente un espacio como mínimo para cuatro tripulantes, y por encima pueden llegar fácilmente a 12, 16 o más para un 50 metros, es fácil percatarse de que las preocupaciones de los armadores están justificadas. De hecho la recientemente constituida Flagship Superyacht Academy de Southampton estima que la demanda superará pronto los 3.000 empleos de este tipo. Además, la rotación es elevada, ya que muchas tripulaciones se contratan sólo por temporada.Y el chárter estacional va también en aumento.
De aquí que empiecen a proliferar las escuelas de formación de tripulantes. Un terreno por explorar entre nosotros ya que no basta con los conocimientos básicos que se le suponen a un marinero o camarero, digamos, común. El tamaño y la sofisticación de estos barcos exige mucha o como mínimo un cierto grado de especialización en temas como seguridad, comunicaciones o maniobra, mucha etiqueta, presencia, idiomas y discreción... Cosas que no se aprenden sólo habiendo trabajado en un taller, en un mercante o en un restaurante de moda.