En los salones náuticos del año que ha terminado se ha podido ya entrever qué aportará el que ahora empieza. No nos referimos aquí a los nuevos modelos que están preparando los principales astilleros del mundo, sino a algunos nuevos desarrollos que están cambiando lenta pero indefectiblemente los conceptos en náutica de recreo. Así, los astilleros están entrando en una etapa en la que se pone especial énfasis en los criterios de construcción respetuosos con el medio y de gestión sostenible de sus instalaciones.Valgan como ejemplo, entre otros, por su relevancia en este sentido, la certificación medioambiental ISO 14001 obtenida recientemente por Azimut, la Green Star Yacht Certification, nueva clasificación voluntaria creada por el RINA y concedida al Mondomarine de 50 metros Tribú, o las medidas de aprovechamiento de agua, gestión de residuos y uso de energías alternativas adoptada por el astillero italiano Sanlorenzo.
En otro orden de cosas, y al igual que lo están haciendo las principales marcas del sector del automóvil, algunos de los mayores grupos constructores del mundo como Ferretti o Azimut-Benetti están estudiando ya el uso de propulsiones alternativas y han puesto a sus gabinetes de ingeniería a trabajar en prototipos. Pronto veremos también cambios importantes en las transmisiones, como ya se han visto con el éxito de las transmisiones IPS de Volvo o el sistema Zeus de Cummins-Mercruiser. Otro terreno, aparte de las emisiones, en el que las restricciones irán en aumento, es el de los ruidos y vibraciones causadas por los motores, transmisiones y hélices, terreno en el que ya hay grupos de biólogos e ingenieros en España trabajando en el estudio de su impacto sobre las especies marinas, especialmente los cetáceos, y la forma de minimizarlo con nuevos desarrollos que no limiten las prestaciones pero que sean respetuosos con el medio.
Un concepto que está también cambiando mucho es el de fondeo clásico. Los sistemas de posicionamiento dinámico, aún sin sustituirlo, están a la orden del día y se encuentran ya implementados barcos de eslora relativamente pequeña. No cabe duda que su difusión ayudará a la preservación de los fondos marinos al evitar que se destruyan por efecto de anclas y cadenas en los fondeos breves muy cerca de la costa. Pinturas, fillers, gestión de residuos, uso de energías alternativas a bordo, materiales reciclables y maderas procedente de bosques ecológicamente gestionados y certificados, se irán implementando cada día más. en detrimento de maderas de procedencia dudosa. Que los astilleros sigan dando pasos en este sentido y que los diseñadores, arquitectos y armadores los premien por ello eligiéndoles, es un buen deseo para este año que empieza.