Cyrus One

Escrito por Miquel Mallafré Fotos: Andre Minkema Ed Holt.Edición Nº 48

LUJO A MEDIDA

Una estampa exterior intemporal y unos interiores de lujo, totalmente artesanales, son las características principales de este yate, segundo salido de los astilleros Cyrus Yachts de Turquía, pero con concepción, diseño y tecnología holandesa surgida de Vitters Shipyard.

Cyrus One no es el primer yate construido por el astillero turco Cyrus Yachts. Es el segundo. El primero fue Angel of Joy, presentado en los salones náuticos de Cannes y Mónaco 2006 y publicado en el número 33 de Grandes Esloras. En el tiempo transcurrido el astillero no ha variado sus principios, basados en la construcción de yates de semidesplazamiento en materiales derivados del petróleo, combinando fibra de vidrio, carbono, kevlar y epoxy; tampoco ha variado el equipo de diseño, liderado por la oficina de René van der Velden con arquitectura naval de Van Oossanen & Associates y gestión de Vitters Yachts. Lo que sí ha cambiado es la distribución del yate, la disposición del flybridge y la decoración interior, en este caso obra del gabinete Digital Space, que ha basado su trabajo en la firme adaptación a los deseos del armador, efectuando un trabajo minucioso y artesanal, de resultados extraordinarios y a un precio competitivo. Factor que justifica plenamente la elección de un país como Turquía a la hora de realizar esta labor, por la capacidad de sus artesanos y el contenido precio de la mano de obra.

 Variaciones sobre un mismo tema

Quienes visitaron Angel of Joy o vieron nuestro artículo observarán que la estampa exterior de Cyrus One no presenta grandes cambios con respecto a la primera unidad. Las formas generales del yate son las mismas, tanto en casco como en superestructura, conservando un aire retro dispuesto a durar muchas temporadas. Sin embargo el flybridge ha evolucionado de forma considerable. Salta a la vista la máxima utilización de la superficie disponible, aprovechando todo el espacio hasta popa, sobre la toldilla, y creando una hard-top practicable sobre la parte delantera de esta cubierta, de modo que el puesto de gobierno y las zonas de estar quedan ahora más protegidas del sol. La distribución de esta cubierta es similar a la de la primera unidad, pero se ha ganado superficie de estar en popa, básicamente destinada a baño de sol, como también se destina a solárium el roof de proa. Todo ello se ha hecho con un gran acierto, pues la prolongación de los pasamanos de esta cubierta juega perfectamente con los utilizados en la cubierta principal, todos ellos de caoba, a la vez que el nuevo techo posee la dimensión justa para armonizar en el escalonado que los distintos parabrisas van formando en proa.

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