ESPIRITU MONEGASCO

Un miembro del Mónaco Yacht Club es el feliz armador de Keep Cool, la primera unidad de la versión sin hard-top del Sanlorenzo 108. Para este yate se ha elegido una decoración fresca, incluso veraniega, con numerosos elementos del mundo del cine y, sobre todo, de las épocas doradas del principado de Mónaco.

Keep Cool es la primera unidad sin hard-top del Sanlorenzo 108. La versión estándar del Sanlorenzo 108 presenta un notable hard-top sobre el flybridge, con la particularidad que este techo tiene una gran sección central que se puede abrir o cerrar a voluntad. El astillero italiano lleva desde 2004 construyendo con éxito unidades con hard-top del Sanlorenzo 108. El armador de Keep Cool prefirió su yate sin techo, pero esto no significa que la embarcación deje de disponer de una notable protección frente al sol, pues cuenta con el habitual arco de antenas y una arquillada plegable automática que se recoge sobre él. La única gran diferencia entre las dos versiones es que el arco de antenas está inclinado a popa, mientras que el soporte del hard-top, en la versión que lo equipa, está inclinado hacia proa. Todos los otros aspectos estéticos del yate son idénticos en ambas versiones, respetando, eso sí, la libertad de distribución y acabados que el astillero permite en una unidad de este tamaño.

Estética Sanlorenzo

Las líneas estéticas de Sanlorenzo varían en función de las distintas gamas en producción. Los yates de mayor tamaño, construidos en aluminio o acero, tienen una personalidad propia, pero los yates de fibra de la línea SL, entre los cuales el 108 es el líder de la gama, poseen una estampa inconfundible, hasta cierto punto clásica entre los yates modernos, sin grandes ventanas laterales en el casco ni formas caprichosas.

Su casco ofrece una imagen potente, con todos los ojos de buey alineados. También destaca desde el exterior la altura fija de la brazola, rematada con una tapa de regala de teca y, sobre esta, los candeleros cortos y los pasamanos de acero inoxidable que conservan una estricta horizontalidad, pues toda la cubierta está situada a la misma altura, excepción hecha del extremo de proa. Por el contrario, la superestructura resulta de un gran dinamismo, con la ventana de la cubierta principal resuelta en un solo trazo que gana altura desde proa hasta popa, mientras que la ventana del puesto de gobierno, ligeramente sobre elevado con respecto a la cubierta principal, es más estrecha en popa que en proa. En realidad, no todas las superficies acabadas en negro se corresponden con las ventanas reales, pero el efecto aligera mucho el peso visual de la superestructura. Además, la inclinación del arco de antenas hacia popa otorga un aire hasta cierto punto deportivo.

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