SanLorenzo Bluegame 47

Escrito por Germán de Soler.Edición Nº 47

NO HAY DOS IGUALES

Bluegame es el nombre con que el astillero italiano Sanlorenzo, especialista en la construcción de megayates a medida, ha bautizado a su nueva gama de embarcaciones abiertas, de la que el 47 es la primera unidad, aunque ya está previsto un segundo modelo de 57 pies.

 Aún siendo difícil encontrar un término que defina el concepto que se propone tras el nombre Bluegame, el que mejor responde a la idea que diseñadores y astillero han querido transmitir es “transversal”, en el sentido de que establece un puente, desde el punto de vista del uso y del programa de navegación, entre diferentes tipos y estilos de embarcaciones existentes hoy en día en el mercado, pero que están limitadas a uno solo o como mucho dos programas de navegación.

En efecto, la idea de este yate es ofrecerle a su propietario una amplia gama de posibilidades, un poco a la manera de la tipología SUV o en el mundo del automovilismo. La fórmula de Bluegame se basa en que sobre un mismo casco enormemente eficaz y polivalente, el futuro propietario pueda optar por hasta ocho configuraciones diferentes en función de sus preferencias: Open (crucero diurno costero), T-Top (con techo rígido protector para ampliar sus posibilidades como crucero), Hard Top (con superestructura cerrada que confina un espacio protegido), Tender (con espacio de solárium en la parte superior del techo rígido), Fisher (con tuna tower y cofres para cebo y capturas), Caddy (con mayores espacios de cubierta dedicados a múltiples propósitos relacionados con los deportes acuáticos), Toy (versión Tender pero con cubierta Caddy), y Race Support (base Fisher pero con Hard-Top).

Sin embargo, realmente las opciones son muchas más -hasta 2.500 posibilidades matemáticas, afirma el astillero- ya que a las diversas opciones de equipamiento y accesorios se suman las de tres diferentes tipos de Hard Top, las de interior –con cinco versiones diferentes-, las de cubierta y finalmente las de pintura de casco, cubierta y techos rígidos, que pueden adoptar colores independientes cada uno de ellos. El resultado que el propietario puede esperar carece prácticamente de límites ya que la posibilidad de elegir entre tal número de posibilidades dará lugar sin duda a una unidad realmente única y exclusiva, perfectamente adaptada a cada necesidad y criterio estético.

Diseño tras el concepto

Partiendo de esta base de trasversalidad en el concepto, los diseñadores de la gama inciden en la noción de “personalización”. Si ya es mucho que un mismo casco se adapte a múltiples usos, los creadores del Bluegame han ido más lejos con el objetivo de lograr que un mismo producto pueda configurarse de tal manera que se obtenga siempre una pieza única, aunque absolutamente identificable formalmente, de la misma forma que uno reconoce de un vistazo una Harley Davidson, pese a que no hay dos iguales.

La idea inicial es de Luca Santella, arquitecto naval pero también navegante olímpico, que ha trabajado en el diseño con el experto navegante italiano Carlo Bonomi. Mientras que el proyecto estructural y de distribución es obra del arquitecto Luca Olivari, la ingeniería se encargó a Open Boat Italia. La carena, prácticamente lo único que tienen en común las diferentes opciones de Bluegame, es obra de Louis Codega, experto en quillas para embarcaciones de pesca de altura de altas prestaciones. Se caracteriza por un eficiente diseño en V profunda, proa afinada y elevada, algo atulipada, para facilita el paso de la ola y evitar rociones intempestivos y una salida de aguas más baja y plana que le confiere apoyo y estabilidad direccional a altas velocidades, como pudimos comprobar con creces el día que navegamos en el Bluegame 47 en Palma de Mallorca.

Sobre esta carena de elevadas prestaciones los creadores han buscado ofrecer amplios espacios de vida al aire libre, con el mayor confort. Desde este punto de vista, el resultado es una cubierta con cuatro áreas funcionalmente independientes. La de proa, con zona plana de maniobra y solárium, la del espacioso y protegido puesto de mando, una dinette abierta en U con mesa central, otra área de estar con sofás más a popa, convertible en solárium, y una gran plataforma de baño. Todo ello en una cubierta con regala, de pasillos anchos y borda alta, tipo walk around, lo que confiere un plus de seguridad y le da al barco opciones que, si le añadimos la habitabilidad interior, van más allá del típico programa de crucero diurno y le permiten adentrarse en navegaciones de medio alcance.

Un barco con este concepto exige una tecnología de construcción acorde con lo que se espera de él. Por eso se ha laminado mediante infusión al vacío, usando carbono y acero en la construcción. El fondo del casco es de laminado sólido de fibra y kevlar mientras que la cubierta y el casco desde la línea de flotación hasta la borda se ha realizado en sándwich laminado al vacío usando fibras cuadriaxiales y biaxiales y resinas viniléster, al igual que los mamparos estructurales.

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